La Sécurité à bord,

          des sorties sans souci .

                                       Règles de base à respecter à chaque Sortie en Mer 

           1 - Météo 

Avant le départ,

- Prenez connaissance de la météo locale notamment des prévisions de navigation côtière,

-         Observez le ciel et le temps qu’il fait

o       Nuages : altitude, densité, couleur et forme,

o       Vent : force et direction,

o       Pression atmosphérique et tendance des dernières heures

o       Température ambiante, être attentif aux conditions orageuses ( changement brutal du temps)

-         Prenez connaissance des horaires de marée ( Heures de pleine mer, basse mer et coefficients associés ) 

Conseils :   Tenez compte de l’effet conjugué du vent et des courants (plus le coefficient est élevé plus les courants sont forts à  mi - marée) ; cela peut générer des conditions difficiles de navigation ( fort clapot) dans certaines plages horaires ( vent contre courant )

   Si le vent atteint 12 Km/H ( force 3) montrez vous très prudent  ( notamment ne vous engagez pas dans un déplacement lointain ou de longue durée ; pensez aux conditions du retour !)

Ne prenez pas la mer si le vent dépasse 20 Km/H ( force 4) .

            2 - Route 

Avant le départ,

-         Préparez votre route en examinant votre carte et repérez les bouées, les zones reconnues sensibles :

o       Trafic important ( Chalands des ostréiculteurs se rendant sur les parcs)

o       Positionnement des parcs à huitres

o       Chenaux étroits, hauts fonds

o       Hauteur d’eau en fonction de la marée ( heure et coefficient )

o       Courants ou remous spécifiques ( ponts)

-         Si vous disposez d'un GPS, entrez les points principaux de votre route dans votre GPS  pour vous faciliter la navigation ( indispensable par mauvaises conditions de visibilité ( pluie, brouillard) .

                   3 - Bateau

Avant le départ,

-         N'oubliez pas les documents obligatoires à bord :

o       Permis Mer ( hauturier, cotier ou carte mer )

o       Acte de Francisation et Titre de Navigation

o       Licence de station navire et Certificat de radiotéléphoniste pour la VHF

o       Attestation d'assurance ( validité pour la saison en cours)

 Conseil :  Ne partez pas sans argent, un peu d'argent pourra vous être bien utile …

-         Vérifiez la présence des équipements de sécurité :

o       gilets en nombre suffisant ( +1 gilet)

o       engin flottant, bouée fer à cheval

o       boîte de premier secours (avec  étiquetage de son contenu réel),

o       feux à main ( 3), fusées de détresse, miroir, corne de brume, marque conique, pavillons ( Fr et N&C)

o        ligne de mouillage, filin de remorquage,

o       aviron et dame de nage

o       écope, seau de 10 litres, pinoches,  lampe étanche ( piles non déchargées)

o       extincteur ( vérifier date limite d’utilisation )

o       carte locale, horaire des marées,

o        règles de navigation et mises à jour,

o       etc ( selon catégorie de navigation) 

Conseils :        cochez votre « Check List » serait idéal .

Munissez vous d'un gant anti-chaleur pour tenir les feux à main sans vous brûler .

-         Vérifiez les sources d'énergie :

o       Niveau de carburant disponible en fonction de la durée prévisible du déplacement ( ne pas oublier la règle des 30% supplémentaires au calcul brut)

o       Tension de batterie ( voltmètre) 

Conseil :   ne jamais omettre l'entretien préventif des batteries ( niveau de l'électrolyte et charge) . Pour le carburant, maintenir le réservoir plein le plus souvent possible pour éviter la condensation d'eau ( les moteurs à injection ne supportent pas l’eau même sous forme de particules)

-         Ne quittez jamais le mouillage sans avoir ôté les cadenas sur les accès aux matériels de sécurité ( voir liste ci-avant)

-         Prenez connaissance de la hauteur maximum des vagues que votre bateau peut supporter . Cette valeur est indiquée par le constructeur dans la catégorie de conception de votre bateau .( par ex : catégorie C : 2,0 mètres ; en pleine mer où vous ne devez pas vous trouver, un vent de force 3 génère cette hauteur ! )

-         Préparez un bout lové et accessible du cockpit pour assurer l'accostage ou tout autre manoeuvre rendue nécessaire rapidement ( maintien de l'engin flottant pour homme à la mer)

Conseil :   sachez effectuer deux ou trois noeuds basiques les yeux fermés !

-         Relevez les pare-battage s'il y a lieu et repositionnez les avant accostage .

-         Vérifiez le bon fonctionnement des équipements de navigation :

o       Compas

o       Loch

o       Sondeur

o       VHF ou Téléphone mobile ( à mettre à l'abri de l'eau et à assurer)

par exemple : enveloppe étanche attachée au tableau de bord 

            Conseil : Rendre le cockpit accessible et sûr ( pas d'objets non assurés rendant les déplacements délicats : cannes à pêche, cordages, table de pique nique etc ..) un coup de roulis inattendu et ce peut être une jambe cassée, ou pire une personne par dessus bord !

            4 - Personnes

            Avant le départ,

-         Informez toujours un proche avant de partir : lieu, heure de départ et heure de retour probable afin qu'il puisse donner l'alerte en cas d'absence anormale .

-         Ayez à bord les N° de téléphone de personnes pouvant vous venir en aide : amis, chantier qui assure l'entretien de votre bateau, ou tout autre interlocuteur pouvant vous être utile ( médecin de famille).

-         Vérifiez que le nombre de personnes que vous embarquez est conforme à la catégorie d’homologation de votre bateau et au nombre de gilets de sauvetage disponibles sur votre bateau .

-         Identifiez les personnes ne sachant pas nager et les enfants qui doivent obligatoirement porter leur gilet de sauvetage dès l'embarquement

-         Equilibrez les personnes à bord et rappelez les consignes de sécurité essentielles :

o       Limiter les déplacements inopinés,

o        Interdire les déplacements collectifs du même coté même s'il y a une curiosité à voir ! ( dauphin, pêche miraculeuse, site etc…)

o       Ne jamais chercher à arrêter ou retenir le bateau du pied ou de la main lors de l'accostage ( risques élevés d'écrasement dus à l'inertie et aux vagues), utiliser impérativement un bout en boucle pour assurer sur un taquet .

o       Ne pas tenir un bout en assurant l'effort de traction en direct, toujours le passer sur un taquet pour que l'effort de traction soit repris par le taquet !  

-         N'embarquez pas d'inconnus, vous devez être en capacité d'identifier les personnes à bord et de savoir qui contacter en cas de problème grave concernant un de vos passagers  .

-         Vérifiez que la charge utile embarquée est conforme à la charge utile consignée sur la plaque d'identification du bateau .

-         Montrez à un ou deux passagers l'emplacement des matériels de sécurité .

          5 - Départ, navigation et Arrivée

Au départ,

-         Positionnez le coupe circuit moteur à votre poignet au moment du départ

-         Ne détachez pas le bateau de sa bouée, ne relevez pas l'ancre, avant d'avoir démarré le moteur et vérifié son bon fonctionnement ( notamment le refroidissement par la pissette )

-         Respectez les vitesses limites autorisées :

o       3 noeuds  en zone de mouillage,

o       5 noeuds dans les chenaux d'accès,

o       10 noeuds dans la Seudre

-         Respectez le balisage et les passages de bouées

En cours de navigation,

-         Ne vous éloignez pas de plus de 5 milles ( 5 x 1852 mètres soit 9,26 Km ) d'un abri si vous êtes autorisé à naviguer en 5ème catégorie sur votre Titre de Navigation et de 2 milles( 3,7 Km) pour la 6^ème catégorie .

-         Soyez attentifs aux autres, informez vos équipiers au préalable des manoeuvres à effectuer et évitez les manoeuvres brutales !

-         Déviez votre cap un instant pour couper les vagues, naturelles ou dues au sillage d'un bateau, ( angle de 45° à 90° ) ; ne laissez pas les vagues vous prendre sur le côté .

-         Appréciez la hauteur des vagues et vérifiez que cette hauteur est compatible avec la catégorie de conception de votre bateau .

-         Soyez attentif à la météo, observez les nuages précurseurs d'orages, appréciez la force du vent ; en cas de risques nouveaux, n'hésitez pas à rentrer .

A l'arrivée,

-         Accostez en douceur, l'effervescence de l'arrivée doit vous faire redoubler de vigilance surtout vis à vis des personnes novices à bord

o        ne pas sortir ou sauter du bateau sans votre feu vert,

o       ne pas maintenir le bateau à la main sur un ponton

-         N'oubliez pas de signaler votre retour à  la personne initialement informée de votre sortie .

         6 - Conclusion

                                                                                                            -XXXXX-

Conduite à tenir en cas d'accident grave à bord,

d'Homme à la mer ou d'avarie grave de bateau

  Appel des Secours en mer

Les secours en mer sont très réglementés, y faire appel nécessite une situation très sérieuse mettant en jeu la Sécurité de la Vie Humaine ( SVH)

Seul le CROSS est habilité à déclencher les moyens  de secours sur une situation donnée .

On utilise généralement  la VHF (  appareil radio émetteur récepteur travaillant en très haute fréquence ) pour appeler les secours sur le canal 16 strictement réservé à cet effet .

Les bateaux possesseurs de VHF sont en position d'écoute et peuvent entendre l'appel aux secours . Ceux qui se trouvent à proximité de l'appelant doivent alors lui venir en aide et informer le demandeur et le CROSS de leur action par l'intermédiaire du canal 16 .

Le CROSS assure la veille radio 24 h/24, il décide des actions à mener et désigne aux bateaux concernés le canal VHF à utiliser pour continuer à s'informer de la situation et organiser les secours pour libérer le canal 16 dans l’ éventualité d'un nouvel appel .

Le CROSS d'ETEL ( Sud Bretagne) couvre toute la zone Atlantique ; il est relayé au plan régional par une antenne à SOULAC .

C'est normalement le CROSS qui déclenche la sortie des moyens de la Société Nationale des Secours en Mer ( SNSM ) . Le centre le plus proche et dont les équipements sont les plus appropriés à la situation est alors mis en oeuvre .

Pendant la période d'été 2004, le Département de Charente Maritime a mis en place une procédure d'appel direct des secours à partir de téléphones portables par le Numéro 1616   .

La VHF permet de communiquer avec d'autres bateaux, les capitaineries, et d'écouter les bulletins de météo marine sur d'autres canaux radio .

Mise en garde : Solliciter les secours sans réel besoin est passible de poursuites pénales et de lourdes amendes .

Le sauvetage des personnes est gratuit ( règle internationale) par contre la sauvegarde des biens donne lieu à la facturation d'une participation aux frais engagés selon un tarif fixé par le ministère des transports . Cette intervention vous sera facturée ( coût de sortie d'une vedette de 110 à 260 euros / heure) . L'appel direct à la SNSM reste possible si votre situation l'exige, elle se fera entièrement à vos frais .

Procédure d'appel

La procédure d'appel définit 3 types de messages : 

Détresse : danger grave et imminent : voie d'eau importante, incendie non maîtrisé, personne en danger de mort (ex : à la mer), bateau drossé sur obstacle sans possibilité de s'en sortir .

Urgence : Il s'agit d'un accident grave de personne ou de sécurité du bateau ( ex : blessure grave, hémorragie, fracture de membre, accident de plongée, voie d'eau, bateau dérivant suite à panne totale de moteur .

Attention : ne pas utiliser cette procédure si vous manquez d'essence ! vous tomberiez sous le coup de l'article L 43 ( 1 an d'emprisonnement et 4000 euros d'amende) pour avoir déclenché des secours disproportionnés à la situation !

Dans ce cas, ( faute de prévention) jetez l'ancre et faites appel à un ami ou un prestataire ad'hoc !

Sécurité : Il s'agit de messages de prévention pour informer les bateaux et les autorités d'une situation dangereuse : objets flottants dangereux, épaves non identifiées, bouées défectueuses ( lumineuses) etc .

Signalisation : 

-         Garder son calme

-         prononcer 3 fois le Signal d'alarme concerné ( tableau ci-avant )

ex : « m'aider »  3 fois

-         Indiquez votre nom de bateau (ex : « ici Toto » 3 fois )

-         Donnez votre position ( ex : 2 milles au nord est de la bouée de Juliard ) et l'heure

-         Donnez la  cause de l'appel ( ex : voie d’eau importante)

-         Donnez le type de votre bateau ( ex : voilier 12 mètres)

-         Donnez le nombre de personnes à bord  ( ex : 4 pers et 1 enfant)

-         Demandez les secours que vous attendez : ex « venez nous porter secours »

-         Dites vos intentions d'action : ex « nous allons monter dans l'annexe et la maintenir si possible près du bateau » 

Conseils : prenez de quoi boire, manger, se réchauffer et soyez patients ; des professionnels se battent contre le temps pour vous porter secours .

De façon générale, participez aux séances d'information sur la sécurité, on y apprend toujours quelque-chose et cela vous permet de vous y exercer .

Consultez les premiers secours du  site de la :

http://www.croix-rouge.fr/