La Navigation dans le Coureau d'Oléron

                     


Le coureau d'Oléron entre MAUMUSSON au sud et l'île d'AIX

         Il est très important d'examiner avec attention la carte marine de la zone concernée :

    •    SHOM N°7414 S à jour des avis aux navigateurs annuels,
    •     Navicarte N° 552

La règlementation exige la présence à bord de la carte, mais la connaître et en respecter les indications sont un réel gage de sécurité.

La carte indique  :

    • les chenaux à utiliser,
        • chenaux préférés,
        • chenaux secondaires
    • les marques latérales de balisage, les bouées et leurs caractéristiques,
    • les hauteurs d'eau, le coureau présente de très nombreux "hauts fonds",
    • les amers significatifs (marques d'atterrissage, clocher de marennes),
    • l'emplacement et la délimitation des nombreux parcs ostréicoles

    * attention : le sens de lecture du balisage latéral dans l'ensemble du Coureau d'Oléron, a été défini du SUD au NORD. S'agissant d'une zone où son interprétation n'est pas évidente, le sens conventionnel de lecture Sud-Nord est identifié sur la carte par une flèhe jusqu'au niveau situé entre l'île Madame et la pointe de BELLEVUE. Ce point est très important quand vous naviguez du Nord vers le Sud car vous devez l'interpréter comme une sortie de port!

           Afin de vous donner une information pertinente, nous avons rencontré Mr D. LEVET, responsable du Service du Balisage Maritime à la Direction Départementale de l'Equipement de la Charente Maritime . Cet échange,nous a permis de mieux connaître les raisons des choix faits sur la signalisation actuelle et son évolution probable.

           En effet, une étude détaillée du balisage du coureau a été réalisée ; elle a déjà donné lieu à certaines évolutions ( marques latérales remplacées par des marques cardinales); d'autres devraient suivre ainsi que des modifications nécessitant des travaux préalables ( bathymétrie) pour confirmer les hypothèses retenues.

         Nous tenons à remercier chaleureusement Mr D.LEVET pour sa disponibilité (dans un emploi du temps serré), son professionalisme et sa gentillesse pour avoir répondu à l'ensemble de nos questions sur le balisage en nous éclairant sur son évolution, les contraintes budgétaires et les différentes responsabilités qui y sont associées ( commissions régionales et nationales, sources de financement  Etat, Région, Département).

       L'avis d'un professionnel était également incontournable, Mr FOUGERET Bernard,  patron des Croisières ALIZE qui assure quotidiennement la liaison vers AIX à partir de LA TREMBLADE, nous a apporté de façon sympathique et pragmatique sa vision précise et expérimentée . Il nous a prodigué des conseils à ne pas négliger. Au nom du club, je le remercie chaleureusement pour l'aide et le capital expérience mis à la disposition de tous. N'hésitez pas à visiter AIX à bord de l'Hypocampe II, c'est une vraie découverte du COUREAU et du littoral pour le plaisir de tous, petits et grands .

Je vous propose de découvrir les lieux en faisant route  du sud au nord : de MAUMUSSON à l'île d'AIX par les chenaux préférés et nous verrons ensuite quelques chenaux secondaires fréquemment utilisés .

Les risques spécifiques aux routes empruntées seront signalés par (*).

  L'entrée dans le pertuis de MAUMUSSON .

               son passage est globalement très dangereux pour les non professionnels:

    • (*) passage très étroit entre les marques "Tabouret"(rouge babord) et "BARRE" (verte tribord)
    • (*) bancs de sable à babord et tribord
    • (*) hauts fonds
    • (*) houle provoquant des vagues déferlantes ( 1 à 4 m, mélange eau+sable très dangereux)
    • (*) forts courants ( plusieurs noeuds, selon heure et coefficient de marée)
    • (*) vent d'Ouest (W) drossant sur le littoral .

      Ce coktail doit vous faire renoncer au passage du pertuis.

Vue de la pointe espagnole à marée basse et par beau temps sans vent (mer calme peu fréquente même par météo favorable)

 L'entrée du pertuis, on distingue les bancs de sable barrant l'entrée sur lesquels les vagues se forment et déferlent

Le passage du pertuis est à éviter; toutefois si vous l'envisagez malgré tout, à ne faire que par beau temps et à marée haute ( réverse du courant) si vous êtes aguerri à la haute mer avec un bateau très bien motorisé; mais songez qu'il faudra des conditions identiques au retour!

Progression dans le pertuis marques latérales :

   Suivre les marques

    • "MATTES" (verte tribord)
    • "GATSEAU" (rouge babord)
    • marque des eaux saines
      • (*) attention aux "hauts fonds" babord et tribord
      • (*) courant très fort

Deux chenaux possibles : le chenal de BRY ( chenal préféré) à babord , le chenal de la GARRIGUE (chenal secondaire à tribord)

Chenal de BRY :

    • marques latérales "AUGER N" (verte tribord)
    • "LES GALETS" (rouge babord)
    • "BRY SW" (verte tribord)
    • "BRY NE" (verte tribord)
      • (*) hauts fonds à babord et tribord

    • "LA PALETTE" (rouge babord)
      • (*) zone de hauts fonds, surveiller le sondeur
    • "TROMPESOT" (rouge babord)
      • (*) hauts fonds à babord (banc de TROMPESOT)

    • "LES MEULES SE" (verte tribord)
    • "Les MEULES NW"(verte tribord)
    • "COMMISSAIRE" (verte tribord)
      • (*) hauts fonds rocheux sur tribord

Le pont d'Oléron :

son passage doit se faire côté BOURCEFRANC/MARENNES entre les marques latérales sur les piles du pont.

      • (*) Le passage entre les autres piles du pont est déconseillé tant que des vérifications concernant la hauteur d'eau libre n'a pas été faite (épaves répertoriées constituant des obstructions dangereuses).

    • "CHAPUS" (verte tribord)
    • "MARTIN" (rouge babord)
      • attention le chenal préféré est sur babord ( CHATEAU d'OLERON)
    • Rejoindre la perche d'entrée du chenal du port du CHATEAU
      • (*) hauts fonds à babord et à tribord (banc d'AGNAS)
      • arrondir la route pour suivre le chenal ( ne pas aller tout droit sur la perche)
    • " AGNAS" (cardinale E)
      • (*) repères difficiles à percevoir, perche de CHARRET et de BROUAGE en direction ENE
      • (*) hauts fonds à babord , à tribord( banc d'AGNAS) et devant (banc LAMOUROUX)
      • (*) nombreux parcs ostréicoles (perches émergeant sur tout l'horizon) à certaines heures
      • (*)bien qu'il s'agisse du chenal préféré, les professionnels nous incitent à prendre le chenal de la Tour de JULIARD ( raccourci et plus de hauteur d'eau à basse mer; voir ci-après dans le paragraphe "chenaux secondaires")

    • "BROUAGE" (rouge babord)
    • "Chenal ES" (cardinale E)
    • "Chenal EN" (cardinale W)
      • (*) éviter les plateaux " le PETIT ORMEAU" et plus au nord,"LES PALLES" (hauts fonds rocheux) en prenant cap sur "Fort BOYARD" en laissant sur tribord :
    • "LES PALLES" (cardinale N)

    • Arrivée à AIX.
      • (*) fréquentation dense notamment de grosses vedettes touristiques, bacs et plaisanciers.
      • (*) au nord Ouest d'AIX éviter la zone rocheuse du JAMBLET( cardinale ouest)
    • Eviter la longe de Fort BOYARD (hauts fonds à l'ouest du fort)

Autre chenal préféré pour aller du pont d'Oléron à la SEUDRE :

à partir du chenal préféré précédent :

    • "TROMPESOT" (rouge tribord)
      • (*) sens inverse de lecture du balisage
    • "LA PALETTE" (rouge tribord)
    • "SOUMAILLES NW" (rouge babord)
      • (*) vous êtes dans le sens du balisage conventionnel : entrée au port à partir du confluent des 2 chenaux entre "LA PALETTE" et SOUMAILLE NW"
      • (*) vous notez la difficulté à repérer la notion du large et du port, aussi ces marques mériteraient une signalisation cardinale W .
    • "SOUMAILLE SE" (rouge babord)
      • idem
    • "SAUT de BARAT" (cardinale E)
      • (*) haut fond à tribord (banc du petit BARAT)

Vous rejoignez le pont de la SEUDRE vers MARENNES et LA TREMBLADE.

Les Chenaux secondaires souvent utilisés .

Ils présentent souvent l'avantage de raccourcir les distances mais présentent plus de risques vis à vis des hauts fonds. Ils doivent être empruntés qu'en ayant une très bonne connaissance des lieux, des heures et coefficients de marées pour identifier la hauteur d'eau libre en certains points de passage.

Voici les principaux :

Chenal de LA GARRIGUE :

il permet la liaison de MAUMUSSON au pont de la SEUDRE. Très fréquemment utilisé par tous les usagers .

suivons le parcours de la marque des eaux saines au pont de la SEUDRE.

    • "AUGER S" (rouge babord)
    • "AUGER E" (rouge babord)
      • (*) haut fond à babord ( banc AUGER découvrant à basse mer par fort coefficient interdisant ainsi,le passage vers la pointe de GATSEAU)

           Le banc de sable découvrant entre la pointe de GATSEAU et le GALON d'OR parrallèle au littoral

    • "BARAT" (rouge babord)
    • amer Atterrissage de BARAT
      • (*) veiller à maintenir l'alignement entre la marque "BARAT" et la balise d'atterrissage, le courant (fort) entraîne une dérive sur tribord sur les parcs ostréicoles.
    • Après la balise, marques jaunes de la zone de mouillage de la Pointe aux Herbes
    • "SAUT de BARAT" (cardinale E)
      • (*) étranglement du passage entre le banc du petit BARAT et la pointe aux herbes : hauts fonds à babord et à tribord.

                                 Etranglement vu du pont de la SEUDRE

    • pont de la SEUDRE

Passage entre la zone de mouillage de RONCE et le chenal préféré vers le pont d'Oléron :

    • Sortie de la zone de mouillage vers la balise d'atterrissage de BARAT,
    • Contourner la balise par l'ouest pour prendre le chenal de liaison à tribord;longer le banc du petit BARAT jusqu'à rejoindre le chenal reliant la SEUDRE à "LA PALETTE" au sud de la marque "SOUMAILLE SE"

      • (*) zone de hauts fonds à babord et tribord, ne pas vouloir couper au plus court sur babord!

      • (*) on distingue en haut sur la photo ci-dessus le passage et les bancs découverts 

Passage de Ronce vers la pointe de GATSEAU :

    • Après la marque "BARAT" (rouge tribord, car sens inverse au balisage), traverser en prenant le cap sur la Thalasso "BRY SW" avant d'obliquer à babord au voisinage de la marque "AUGER N"

      • (*) haut fond à babord (banc AUGER découvrant à basse mer par gros coefficient) ( voir photo ci-avant chenal de LA GARRIGUE)

Passages du pont d'Oléron vers JULIARD pour l'île d'AIX, 2 passages sont possibles :

Le plus sûr est de suivre le chenal principal jusqu'à "AGNAS" (cardinale E) ensuite, au niveau de la balise de CHARRET ( alignement clocher de MARENNES/ Fort BOYARD) prendre babord en direction de la tour "JULIARD" ( cardinale E) et la marque "LAMOUROUX" (cardinale W)

      • (*) passage assez facile mais étroit. Une bonne précision est requise (route GPS)
      • (*) nombreux parcs ostréicoles à babord et tribord

      • (*) hauts fonds
      • être très prudent à basse mer, passer assez près de JULIARD.

Le plus difficile :il utilise le chenal  Nord Ouest "LE COURANT" au plus près de CHATEAU d'OLERON :

    • Passer la marque latérale"MARTIN" (rouge) à babord
    • Passer la balise d'entrée du chenal du Chateau d'Oléron
      • (*) passage étroit, hauts fonds à babord et tribord
    • cap sur la marque "AGNAS"(cardinale E), et prendre plein Nord au rocher de LA MORTANNE pour prendre la passe très étroite bordant les rochers de LA MORTANNE et les parcs ostréicoles .

      • (*) passage très étroit, peu de repères visuels( marques ostréicoles), hauts fonds découvrant et dangereux, passage entre parcs à huitres

      • A n'emprunter qu' à marée haute à fort coefficient et doté d'une route GPS validée. Ne jamais s'aventurer sur les parcs et s'interdire le passage 2 H00 avant et après la basse mer

A déconseiller formellement aux non initiés

         L'étude approfondie de la carte, des pièges que recèlent les hauts fonds, les courants, le vent, les horaires et coefficients de marées, est nécessaire pour profiter pleinement de ce cadre magnifique en toute sécurité.

Vous l'avez compris, la parfaite connaissance des lieux (à visiter à marée basse), la modération en matière de vitesse et choix des itinéraires, l'attention toujours en éveil sont des impératifs à prendre en compte pour que vos sorties ne soient que du plaisir!